F1 Racing 1.0
คุณจะสามารถดาวน์โหลดได้ภายใน 5 วินาที
เกี่ยวกับ F1 Racing
F1 Racing เป็นนิตยสารรายเดือนที่มุ่งเน้นไปที่การแข่งรถ Formula One ซึ่งเปิดตัวในเดือนมีนาคม 1996.The Previous Editor, Matt Bishop ยังใช้ในการเขียนคอลัมน์ fortnightly สําหรับเว็บไซต์ของนิตยสารรายสัปดาห์ Autosport (สิ่งพิมพ์น้องสาวของ F1 Racing) แมตต์บิชอปทิ้งทั้ง Autosport และ F1 Racing ในช่วงปลายปี 2007 เพื่อเข้าร่วม McLaren และถูกแทนที่เป็นบรรณาธิการของ F1 Racing โดยบรรณาธิการผู้บริหาร Tim Scott และต่อมาโดย Hans Seeberg ซึ่งเป็นบรรณาธิการของนิตยสารยังคง ในเดือนกรกฎาคม 2005 F1 Racing ได้เฉลิมฉลองปัญหาหนึ่งที่ร้อย มันยังคงเผยแพร่ในกว่ายี่สิบประเทศ, และอ้างชื่อ & quot;นิตยสารกรังปรีซ์ที่ขายดีที่สุดของโลก." ในหนึ่งร้อยประเด็น, ไมเคิล Schumacher ได้รับครอบคลุมคุณลักษณะมากกว่าสี่สิบครั้ง à ¢Â€Â" มากกว่าไดรเวอร์อื่น ๆ à ¢Â€Â" รวมถึงปัญหาแรกในเดือนมีนาคม, 1996. ในเดือนกุมภาพันธ์ 2001, & quot;ไมเคิล Schumacher รุ่นพิเศษ & quot; ได้รับการตีพิมพ์. นักข่าวและช่างภาพที่เคารพนับถือหลายคนมีส่วนร่วมในนิตยสาร ปกติดังกล่าวได้รวมนักข่าวปีเตอร์วินด์เซอร์และอลันเฮนรี่และช่างภาพที่มีชื่อเสียง Darren Heath, Steven Tee, Rip (ริปลีย์ & ริปลีย์) และลอเรนโซเบลแลนก้า เดม่อนฮิลล์เป็น 'บรรณาธิการแขก' ในเดือนมกราคม 2000 ซึ่งมีการสัมภาษณ์ระหว่างเขาและไมเคิล Schumacher จากฉบับเดือนมีนาคม 2006 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2007 ของ F1 Racing, Max Mosley จากนั้นประธานของ FIA มีคอลัมน์รายเดือนในนิตยสาร ในปี 1997 ออสเตรียกรังด์ปรีซ์ดาร์เรนฮีธช่างภาพแข่งรถ F1 สังเกตเห็นว่าเบรกด้านหลังของ McLarens เป็นสีแดงเรืองแสงในเขตเร่งความเร็วของแทร็ค นิตยสารค้นพบผ่านการสอบสวนว่า McLaren ได้ติดตั้งคันเหยียบเบรกคันที่สองซึ่งเลือกโดยคนขับเพื่อดําเนินการตามล้อหลังคันใดล้อหนึ่งที่การควบคุมของผู้ขับขี่ สิ่งนี้ทําให้ผู้ขับขี่สามารถกําจัด understeer และลดล้อเมื่อออกจากมุมช้า ระบบนี้ถูกกฎหมายทั้งหมด แต่เป็นนวัตกรรมและด้วยเหตุนี้ McLaren จึงได้เปรียบ ในขณะที่ F1 Racing สงสัยว่า McLaren กําลังทําอะไรอยู่พวกเขาต้องการหลักฐานเพื่อเผยแพร่เรื่องราว ในปี 1997 ลักเซมเบิร์กกรังด์ปรีซ์ทั้งสอง McLarens เกษียณจากการแข่งขันในขณะที่อยู่ในตําแหน่งแรกและที่สอง สิ่งนี้ทําให้ฮีธสามารถถ่ายภาพเชิงเขาHÃÂของรถของ Hàkkinen และคันเหยียบเบรกคันที่สอง เรื่องราวถูกเรียกใช้ในเดือนพฤศจิกายนของ F1 Racing และนําไปสู่ระบบที่ถูกขนานนาม & quot;เบรกคัดท้าย" การประท้วงของเฟอร์รารี่ต่อ FIA นําไปสู่ระบบที่ถูกแบนใน 1998 บราซิลกรังด์ปรีซ์ [1]