FARs Part 121 FDP Calculator 1.1.9

เกี่ยวกับ FARs Part 121 FDP Calculator

FAA ออกกฎสุดท้ายนี้เพื่อจัดการกับความเสี่ยงที่ความเมื่อยล้าต่อการดําเนินงานของผู้โดยสารที่ดําเนินการภายใต้ 14 CFR ส่วนที่ 121 ส่วนที่ 121 ใช้กับเที่ยวบินส่วนใหญ่ที่บินโดยประชาชนชาวอเมริกัน ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงกฎการบินหน้าที่และส่วนที่เหลือที่มีอยู่ในส่วนที่ 121 จะส่งผลโดยตรงต่อประชาชนที่บินได้ กฎนี้ใช้กับการดําเนินงานของผู้โดยสารทุกส่วน 121 รวมถึงบริการตามกําหนดเวลาแบบดั้งเดิมและการดําเนินงานเช่าเหมาลําขนาดใหญ่ FAA ได้ลบความแตกต่างที่มีอยู่ระหว่างการดําเนินงานภายในประเทศเสริมและธงผู้โดยสารเนื่องจากปัจจัยที่นําไปสู่ความเหนื่อยล้าเป็นสากลและจัดการกับความเสี่ยงต่อประชาชนที่บินได้ควรสอดคล้องกันในการดําเนินงานประเภทต่างๆ องค์ประกอบสําคัญของกฎสุดท้ายนี้สําหรับเที่ยวบินของผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ได้แก่: ข้อกําหนดเที่ยวบินและหน้าที่ที่แตกต่างกันตามเวลาที่วัน™นําร่องเริ่มต้น กฎใหม่ประกอบด้วยวิทยาศาสตร์ความเหนื่อยล้าล่าสุดเพื่อกําหนดข้อกําหนดที่แตกต่างกันสําหรับเวลาการบินนักบินระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่และการพักผ่อนตามเวลาของนักบินวันเริ่มต้นเที่ยวบินแรกจํานวนส่วนเที่ยวบินที่กําหนดไว้และจํานวนโซนเวลาที่พวกเขาข้าม กฎก่อนหน้านี้รวมถึงข้อกําหนดการพักผ่อนที่แตกต่างกันสําหรับเที่ยวบินภายในประเทศระหว่างประเทศและที่ไม่ได้กําหนดเวลา ความแตกต่างเหล่านั้นไม่จําเป็นต้องสอดคล้องกันในเที่ยวบินของผู้โดยสารประเภทต่าง ๆ และไม่ได้คํานึงถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นเวลาเริ่มต้นและโซนเวลาข้าม ระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ของเที่ยวบิน ความยาวที่อนุญาตของระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ของเที่ยวบินขึ้นอยู่กับว่าวันนักบินของนักบิน €™s เริ่มต้นเมื่อใดและจํานวนส่วนของเที่ยวบินที่คาดว่าเขาจะบินและอยู่ในช่วง 9-14 ชั่วโมงสําหรับการดําเนินงานลูกเรือเดี่ยว ระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ของเที่ยวบินเริ่มต้นเมื่อสมาชิกเที่ยวบินต้องรายงานการปฏิบัติหน้าที่โดยมีเจตนาที่จะทําการบินและสิ้นสุดเมื่อเครื่องบินจอดหลังจากเที่ยวบินสุดท้าย มันรวมถึงระยะเวลาก่อนเที่ยวบินหรือระหว่างเที่ยวบินที่นักบินกําลังทํางานโดยไม่มีระยะเวลาพักแทรกแซง หน้าที่การบินรวมถึงการขนส่งหัวตายการฝึกอบรมในเครื่องบินหรือเครื่องจําลองการบินและการสแตนด์บายสนามบินหรือจองหน้าที่หากงานเหล่านี้เกิดขึ้นก่อนเที่ยวบินหรือระหว่างเที่ยวบินโดยไม่มีระยะเวลาพักที่จําเป็น การจํากัดเวลาเที่ยวบินแปดหรือเก้าชั่วโมง FAA จํากัด เวลาเที่ยวบิน à ¢Â€Â" เมื่อเครื่องบินกําลังเคลื่อนที่ภายใต้อํานาจของตัวเองก่อนระหว่างหรือหลังเที่ยวบิน à ¢Â€Â" ถึงแปดหรือเก้าชั่วโมงขึ้นอยู่กับเวลาเริ่มต้นของนักบินà ¢Â€Â™ ระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่เที่ยวบินทั้งหมด 10 ชั่วโมงระยะเวลาพักขั้นต่ํา กฎกําหนดระยะเวลาพักขั้นต่ํา 10 ชั่วโมงก่อนระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ของเที่ยวบินเพิ่มขึ้นสองชั่วโมงเหนือกฎเก่า กฎใหม่ยังบังคับว่านักบินจะต้องมีโอกาสสําหรับแปดชั่วโมงของการนอนหลับอย่างต่อเนื่องภายในระยะเวลาที่เหลือ 10 ชั่วโมง หน้าที่เที่ยวบินสะสมใหม่และการจํากัดเวลาเที่ยวบิน กฎใหม่จัดการกับความเหนื่อยล้าสะสมที่อาจเกิดขึ้นโดยการวางขีด จํากัด รายสัปดาห์และ 28 วันในระยะเวลาที่นักบินอาจได้รับมอบหมายหน้าที่การบินประเภทใดก็ได้ กฎยังกําหนดข้อ จํากัด 28 วันและรายปีในเวลาเที่ยวบินจริง นอกจากนี้ยังกําหนดให้นักบินมีอย่างน้อย 30 ชั่วโมงติดต่อกันฟรีจากการปฏิบัติหน้าที่เป็นประจําทุกสัปดาห์, เพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์มากกว่ากฎเก่า. เวอร์ชันที่อัปเดตของแอปพลิเคชันได้รับการแก้ไขเพื่อคํานวณขีดจํากัด FDP และข้อกําหนดส่วนที่เหลือตามกฎสุดท้ายของ FAAà ¢Â€Â™ คุณสมบัติที่รวม: FDP, การคํานวณขีด จํากัด FDP พร้อมคําอธิบายโดยละเอียดการ จํากัด เวลาเที่ยวบินและส่วนที่เหลือขั้นต่ําที่จําเป็นส่วนขยายExtended เนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันองค์ประกอบ DutyCrew 2 นักบิน 3 นักบิน 4 ลูกเรือที่ใช้บังคับ Rest Facility.FAR's เอกสารประกอบรุ่นนี้เป็น 7 วันเต็มแนะนํารุ่นทดลองใช้เต็มรูปแบบhttp://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator